国産旅客機MRJ飛翔 -

熱い思いが伝わらない　　（2008-09-07）
ＹＳ１１以来の国産旅客機がいよいよ誕生か！？
この本からは、この熱い思いが残念なことにまるで伝わってこないのです。これまでの経過が淡々と書かれているだけで、まるで報告書のようです。誕生にまつわる関係者の思いが、全然聞こえてこないのです。
唯一、ホンダジェット誕生の話が面白かったくらい。関係者の声が取材を通じて伝わってきたからなのでしょうね。

MRJは、金のかかる大人のオモチャか、採算が取れる商品か?　　（2008-07-12）
　ボーイング・エアバスの巨大機や、１００席未満のMRJ競合機まで、航空メーカーの開発動向が詳しく書かれている。
　MRJについては、既に就航中のカナダ・ブラジルにあわせ、ロシア・中国も既にロールオーバー済みであるにもかかわらず、未だにモックアップ程度の出来で、￥１兆も開発費がかかろうかというのに国内競合他社との調整もついておらず、オールジャパン体制でのバックアップも整っていない。

　就航予定の２０１３年以降「１０年は大幅赤字を見込んでいる」（三菱重工・佃社長）ほどハイリスクで、リターンは目論見どおり実現するのか疑問であり、売却先も全日空への２５（うち仮１０）機しか決まっていない。
　
　YSー11の夢よもう１度！はいいが、読後、￥５００億も税金をぶち込んで本当に必要なのかと首をかしげた。

　尚、本文は報告書のようで、読ませる魅力には欠けている。
　今後MRJが就航したら、その間のドラマを高杉良に、読ませる小説として書いてもらいたい。

空飛ぶメイドインＪＡＰＡＮ　　（2008-06-29）
三菱ＧＪ！発注かけなきゃ国内航空各社ＫＹ！(笑)関係者は待望の国産ＭＲＪ、国内で最早、三菱、富士重、川崎と争っている場合でなく、世界と戦う為にまとまってほしいものです。この機体の出来と売れ行きによってこれからの国内航空機器を売っていくか撤退するかの分かれ目でしょう是非頑張ってほしいものです。って話はそれてますが、その思いとともにお読みください。

zzz... A aws

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